Technologies apparentées

• Signature du design Audi depuis le concept Audi Nuvolari quattro de 2003, les LED sont présentes sur l’ensemble des modèles de la gamme et caractérisent depuis plusieurs années déjà LE regard Audi.

  Mais les LED ne servent pas que l’esthétique. Avec les codes à LED, la lumière produite devient très proche de celle du jour : les contrastes sont plus francs, la fatigue oculaire, sensiblement réduite. La surface lumineuse des feux de signalisation est également plus homogène.

• Utilisées la plupart du temps pour les feux diurnes, les LED peuvent aussi équiper intégralement les phares avant, à l’image des Audi A6, A7 Sportback, A8 et R8 – premier modèle à proposer le « full LED ». Feux de croisement, feux de route, feux diurnes et clignotants sont dans ce cas tous alimentés par des diodes électroluminescentes.

• À l’arrière, les feux stop à LED offrent un allumage quasi immédiat (2 à 15 millisecondes contre 150 à 300 millisecondes pour une lampe classique, et 500 millisecondes pour une lampe au xénon) : le freinage est signalé plus rapidement. La LED est un semi-conducteur qui convertit directement le courant électrique en photons, c’est-à-dire en énergie lumineuse : 80 % de l’énergie électrique est transformée en lumière contre 20 % pour une lampe classique. De ce fait, les LED consomment une très faible quantité d’énergie (10 Watts contre 21 Watts pour un feu stop classique).

• L'alternateur (le « générateur électrique » d’une automobile) est donc moins sollicité, et la consommation de carburant s’en trouve réduite, au bénéfice de l’environnement.

  Autre avantage à mettre au compte des LED : elles ne s’usent quasiment pas, à l’inverse des lampes halogènes classiques. Les LED n’imposent donc aucun remplacement en usage normal, donc aucune élimination en décharge ni recyclage.